пробег:
пробег от момента покупки:
Таурус машина немаленькая. По американским меркам - средняя (mid size sedan), а по европейским - большая. И тяжелая. При этом несмотря на трехлитровый движок, лашадок под капотом "всего" 141.
К чему это я? А к тому, что в этой части разговор пойдет о динамике, впечатлениях от езды и извечной теме - расходе бензина )
Скажу сразу - меня динамика Тараса устраивает. Если не на 100, то на 90 процентов точно. Да, машина "не пуляет" - я бы даже сказал, что у моей пятерки разгон пошустрее был - ну и что? Кстати, может и Таурус, если давить педаль газа в пол, может зарядить, но оно вам надо? Все равно это не БМВ. А я лучше буду ездить по старперски - зато сэкономлю на ремонте коробки. Всё-таки пробег у машинки серьезный, автоматимеет смысл и поберечь. Без лишней надобности не мучать. А в остальном - хороший такой cruise-мобиль. После 20 км (2 передача) начинает ехать заметно шустрее. До 100 - разгон стабильный. Дальше особо не пробовал. Не особо люблю лихачить на скорости, раз, город-пробки-штрафы - два.
Тормоза. Тормоза плохие. Давить приходиться в пол. Как опять же на пятерке. Но если от Жигулей вроде другого и не ждешь, то на Тарасе хотелось бы иметь какой-никакой запас. Возможно это из-за износа тормозеных дисков (колодки стоят свежие). Возможно из-за ещё каких-то неисправностей в тормозной системе. Возможно из-за чего-то ещё... Будем смотреть, разбираться.
Подвеска. По подвеске много чего было сделано предыдушим хозяином. Плюс я ещё кое-что уже доделал. То есть по идее, всё там тип-топ. При этом машинка довольно жесткая. Ровно едет только по ровному асфальту, коего даже в Москве немного. Всё - остальное - кочки, ямки, лежачие полицейские дают о себе знать тряской. Может это, опять же, из-за того, что стоит много неоригинала. А может просто из-за того, что мне представлялось, что американская машина, просто как сыр в масле должна кататься. Плааавно-плаавно. А тут - тыр-тыр-тыр. Хорошо хоть салон не стучит пластиком как на отечественном автопроме.
Управление. Управление хорошее ) Все реакции на работу рулем предсказуемы, в повороты на скорости вписывается хорошо (счатье просто недоступное на жиге). Единственный момент - руль тяжеловат. Особенно когда совершаешь "затяжной" маневр. Типа длинного и не сильно крутого поворота. Прям как свинцом наливается. Возможно ГУР не в идеале. Возможно - так и надо.
Подводя итог, скажу что в целом впечатления от езды позитивные. Основные претензии у меня к тормозам. Ну подвеску бы настроить на более энергоемкий режим работы )
А по поводу расхода бензина скажу так. Он существенный, но не более того. По субъективным ощущениям и попыткам замера - около 15 литров на сотню в смешанном цикле (по пробкам особо не катаюсь, но иногда и постоять приходиться). Каждая заправка записывается и учитывается. Как только будет накоплен достаточный объем данных - можно уже более точные цифры, основанные на статистике называть.
to be continued
четверг, 10 апреля 2008 г.
среда, 9 апреля 2008 г.
Прошел месяц. Впечатления. Часть первая.
пробег:
пробег от момента покупки:
За месяц я наездил примерно 450 миль, что составляет примерно 720 километров. Говорят для того чтобы привыкнуть к авто необходимо намотать 2000. Наверное это действительно так. По крайней мере мне лишня тыщонка кеме не помешает, хотя и моих 720 мне хватило чтобо достаточно неплохо освоиться.
В самом начале я писал о "неудобной" посадки и непривычных размерах Форда. Можно сказать, что к этим двум моментам я привык. О них, собственно, и пойет речь ниже.
Посадка в Таурусе в отличии от Жигулей, на которых я раньше рассекал, более "лежачая". И если в ТАЗике - всё просто, сидишь как на табуретке, то тут "геометрия" посложней. Попа находится довольно далеко от руля, поэтому для комфортной работы с педалями, наклон спинки не должен быть слишком большим. Однако при этом рука на руле получается слишком согнутой. Я привык, но это все ж таки не есть удобно... Для меня по крайней мере. Правда тут есть свой позитивный момент - легко вести машину будучи облаченным в какое-нить строгое пальто или пиджак (легко = точно так же, как и без "стягивающей" одежды).
К кабаритам "вперед" и в "сторону" привык где-то недели за две. Местами уже позволяю себе "лихачить", проползая в правом ряду между припаркованными у обочинами машинками и стоящим средним рядом. На скорости, впрочем, осторожничаю.
С габаритами "назад" ситуация похуже. Параллельная парковка назад в ограниченном пространстве - мучение. Расстояние от своего заднего бампера до "условного противника" ощущаю крайне плохо. Вдобавок "увидеть" это расстояние невозможно в принципе. Объясняю по пунктам. В салонное зеркало заднего вида видно только крышу и лобое стекло задней машины. То есть по этой "картинке" я должен мысленно дорисовать не только свой багажник с бампером, но и капот сзади стоящей машины, а потом прикинуть расстояние между ними. Здесь, я думаю, может помочь только практика. Пока практикуюсь по нескольку раз выходя из машины при парковке и сверяя расстония со стороны. Мальца достает. По боковым же зеркалам ориентироваться тоже довольно трудно, т.к. Таурус довольно широк и поэтому зачастую передок сзади стоящей машины в них так же не видать, как и в салнное зеркало.
Из позитивных моментов при парковке замечу удобство искользования электрорегулировок зеркал. Если "взад" смотреть внешними зеркалами не всегда получается, то "вбок" видимость отменная. Пожужжал электрикой, опустил правое зеркало, и элегантно "притираешься" в бордюру не задевая его при этом покрышкой. Красота!
to be continued...
пробег от момента покупки:
За месяц я наездил примерно 450 миль, что составляет примерно 720 километров. Говорят для того чтобы привыкнуть к авто необходимо намотать 2000. Наверное это действительно так. По крайней мере мне лишня тыщонка кеме не помешает, хотя и моих 720 мне хватило чтобо достаточно неплохо освоиться.
В самом начале я писал о "неудобной" посадки и непривычных размерах Форда. Можно сказать, что к этим двум моментам я привык. О них, собственно, и пойет речь ниже.
Посадка в Таурусе в отличии от Жигулей, на которых я раньше рассекал, более "лежачая". И если в ТАЗике - всё просто, сидишь как на табуретке, то тут "геометрия" посложней. Попа находится довольно далеко от руля, поэтому для комфортной работы с педалями, наклон спинки не должен быть слишком большим. Однако при этом рука на руле получается слишком согнутой. Я привык, но это все ж таки не есть удобно... Для меня по крайней мере. Правда тут есть свой позитивный момент - легко вести машину будучи облаченным в какое-нить строгое пальто или пиджак (легко = точно так же, как и без "стягивающей" одежды).
К кабаритам "вперед" и в "сторону" привык где-то недели за две. Местами уже позволяю себе "лихачить", проползая в правом ряду между припаркованными у обочинами машинками и стоящим средним рядом. На скорости, впрочем, осторожничаю.
С габаритами "назад" ситуация похуже. Параллельная парковка назад в ограниченном пространстве - мучение. Расстояние от своего заднего бампера до "условного противника" ощущаю крайне плохо. Вдобавок "увидеть" это расстояние невозможно в принципе. Объясняю по пунктам. В салонное зеркало заднего вида видно только крышу и лобое стекло задней машины. То есть по этой "картинке" я должен мысленно дорисовать не только свой багажник с бампером, но и капот сзади стоящей машины, а потом прикинуть расстояние между ними. Здесь, я думаю, может помочь только практика. Пока практикуюсь по нескольку раз выходя из машины при парковке и сверяя расстония со стороны. Мальца достает. По боковым же зеркалам ориентироваться тоже довольно трудно, т.к. Таурус довольно широк и поэтому зачастую передок сзади стоящей машины в них так же не видать, как и в салнное зеркало.
Из позитивных моментов при парковке замечу удобство искользования электрорегулировок зеркал. Если "взад" смотреть внешними зеркалами не всегда получается, то "вбок" видимость отменная. Пожужжал электрикой, опустил правое зеркало, и элегантно "притираешься" в бордюру не задевая его при этом покрышкой. Красота!
to be continued...
четверг, 3 апреля 2008 г.
Жидкости
Надо бы жидкость в ГУРе поменять. Вот изучаю вопрос - сто же лить.
Полезная ссылочка:
http://taurus-club.ru/phorum/read.php?1,106408,106408#msg-106408
Полезная ссылочка:
http://taurus-club.ru/phorum/read.php?1,106408,106408#msg-106408
Пороги-пороги-пороги
Ездил сегодня на осмотр порогов к Печатнику и на Плющева.
Подтвердились худшие опасения - под замену. Цена вопроса в районе 20 000 рублей.
Вот так вот... Много думал (с)
PS: Скоро - пост с месячным отчетом
PPS: Понравился сервис на Плющева. Где, где человеческое отношение, так это там. Хорошо так пообщался с ребятами. Печатник, как и подобает автомастеру с опытом, был суров и вынес вердикт, что "не надо было покупать эту машину". Обидно ёмаё...
Подтвердились худшие опасения - под замену. Цена вопроса в районе 20 000 рублей.
Вот так вот... Много думал (с)
PS: Скоро - пост с месячным отчетом
PPS: Понравился сервис на Плющева. Где, где человеческое отношение, так это там. Хорошо так пообщался с ребятами. Печатник, как и подобает автомастеру с опытом, был суров и вынес вердикт, что "не надо было покупать эту машину". Обидно ёмаё...
среда, 2 апреля 2008 г.
На осмотр
На завтра запланировал поездку на Плющева. Цель - получить консультацию по поводу порогов (общее состояние, кто виноват, что делать и т.д.). Постараюсь выложить фотки, если будут.
Возможно также заеду к Печатнику. Если получится (звонил - на завтра времени нет, но посокльку я все равно в том районе буду, заеду на авось).
Поскольку тема порогов для меня сейчас одна из главных, мониторю форум по этому поводу. Вот парочка полезных ссылочек:
http://taurus-club.ru/phorum/read.php?1,117002,117002#msg-117002
http://taurus-club.ru/phorum/read.php?1,100480,100480#msg-100480
Возможно также заеду к Печатнику. Если получится (звонил - на завтра времени нет, но посокльку я все равно в том районе буду, заеду на авось).
Поскольку тема порогов для меня сейчас одна из главных, мониторю форум по этому поводу. Вот парочка полезных ссылочек:
http://taurus-club.ru/phorum/read.php?1,117002,117002#msg-117002
http://taurus-club.ru/phorum/read.php?1,100480,100480#msg-100480
Подписаться на:
Комментарии (Atom)